在建筑维修加固行业中，水下工程结构的保护一直是个棘手的问题，经调查研究发现，浪溅区的结构如桥墩破坏尤为严重。
针对这类结构，传统修复常选用与原建筑使用的相同材料（混凝土、钢、木）来完成修复工作，需要做围堰，施工麻烦且周期长，还有些区域不能围堰根本无法施工。
由于材料性质没变化，无法从根本上提高结构的防腐蚀，防破坏能力，浪溅区的侵蚀和海洋生物的侵蚀一直存在，需要定期维修，维修加耗时长，操作困难，费用昂贵。
水下玻纤套筒加固系统结合了国外先进技术及应用情况，通过高强度、耐腐蚀、耐UV的玻璃纤维复合材料与水下自流平、水下固化的环氧灌浆料结合，并引入“夹克法”模型。
解决了对于桥墩水下加固施工困难的技术难题，提高了施工效率，降低加固成本，提高防腐耐久性能。
可设计性强
可以根据加固结构所处的外界环境、建筑损伤程度、加固要求等，可定制配套的玻纤套筒铺层、形状、厚度等。
耐久性好
水下环氧灌浆料修复受损结构，配合玻纤套筒形成统一整体。可抵抗因气候循环所引起的干湿、冷热、冻融等交互作用，及海洋潮汐、废水、电解等持续性或间歇性的腐蚀作用，同时在玻璃纤维复合材料里引入紫外线吸收剂、光稳定剂、纳米材料等，显著提升材料的耐UV和耐水冲刷能力，耐久性，一次施工，免长期维护。
水下环氧灌浆料流动性好、强度高
为了实现玻纤套筒与被加固对象（如桥墩）的有效粘结，自主开发水下环氧灌浆料，通过优化环氧固化体系以及各种填充料科学级配，使其能在水下施工时仍能与桥墩受损面及玻纤套筒保持超强、紧密的粘结力，并且灌浆料在施工中能够做到自流平、不离析，从根本上解决修复与加工的水下施工及固化难题。
施工周期短，综合成本低
水下玻纤套筒加固系统选用玻璃纤维复合材料，并配合水下灌浆技术，使其在施工时不需要搭建围堰及排水操作，施工操作快捷方便，省时省力，显著缩短施工周期。针对3m以上水深的桥梁墩柱，水下玻纤套筒加固法和传统增大截面积加固法相比，工期缩短2/3，综合成本下降60%。
对水环境友好
采用天然腰果酚改性固化体系，对水生物友好，水下不分散、不溶解，对水源无污染。
典型案例
天津安阳桥项目
天津市安阳道跨海河大桥因航道不能封航致使桥梁不能合拢，位于海河中间的钢管桩支架日益锈蚀，特别是位于浪溅区段的支架锈蚀特别严重。
通过实验论证和综合考量，采用对桩周清理后，原来有钢护筒的部位采用水泥基高强灌浆料灌注，其他水上部位的采用C30自密实砼加固，水中柱基采用“夹克法”加固。获评“2020年度中国城市更新和既有建筑改造案例”
佳木斯引汤渠首桥加固项目
引汤渠首桥坐落于黑龙江省佳木斯市汤原县，是连接黑龙江省省道S101重要的桥梁之一。由于该桥位于黑龙江省境内，年温度差大约在40~-60℃左右，常年温度差异较大，属于潮湿寒冷地带，存在严重的混凝土开裂、缺失、混凝土内部钢筋腐蚀等病害。玻纤维套筒在高寒冷地区进行使用。
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